严寒的月宫将要步入首位中国参观者。12月2日，支撑国人搜月梦想的嫦娥三号成功升空，并精确转入地月移往轨道，打开了中国首个航天器在地球外天体降落的大幕。
按照计划，嫦娥三号将在12月6日转入高度为100公里的近月轨道，并在升空13天后在月球上实行软着陆，而首次登月的玉兔月球车将已完成月球观测、实地考察、搜集和分析样品等简单任务。 在科学技术和经济发展的强力承托下，中国在宇宙探寻的路上开始加速度。
落下去，回头一起 自1976年美苏等航天大国搜月工程告一段落以后，就没哪个国家再行到月球上展开堕月观测。 按照中国的嫦娥三号任务，整个搜月共计三步，落下去算数一步，月球车回头一起算数一步，抵达之后已完成全部任务是最后一步。
在嫦娥之父、中国空间技术研究院空间科学与深空观测首席专家叶培建显然，安全性落下去就是顺利，随后月球车离开了着陆器行驶一起能够在月球上工作一段时间，任务完结以后就是仅次于的顺利。 如何安全性地落下去，并成功地回头一起，是嫦娥三号遇上的仅次于挑战。
在整个堕月过程中，在离月面一百米的时候要像直升机一样滑翔，通过全景照相机等对月面展开观测，自由选择适合的降落区。若有石头或者是坑，就要展开旋转，自由选择一个更加安全性的地方。 随后的软着陆堪称极大的考验。
因为月球没大气层，无法用于降落伞展开滑行，科研人员使用逆发动机发动机、自律导航系统控制技术和研发缓冲器吸能部件来攻下这一考验。 一旁堕一旁往更早，这样渐渐降下来，渐渐行踪至距月球表面4米的方位之后发动机将点燃，将使用自由落体的方式，软着陆在月球。航天专家庞之浩告诉他《中国新闻周刊》，可玩性之大，惊人想象。
接下来要过视察关口，月球车得动起来，还要确保不打滑。在开始前进前，月球车使用的是视觉导航系统，利用自己所携全景照相机，对四周展开观测，自律展开规划路线，然后前进。与此同时，全景照相机所拍电影资料传到地面，以便无法自律前进时，地面科技人员遥操作掌控视察器移动。
与美俄无人搜月要么是单个着陆器，要么是单个月球车有所不同，中国的嫦娥三号是把着陆器和月球车探测器融合一起的牵头观测。 月球科学领域专家回应，嫦娥三号挑战人类月球科学观测史上的几项首次主要由嫦娥三号装载的八大科学载荷中的三件已完成。其中，将近紫外月基天文望远镜将展开世界上首次用月基天文望远镜观测天文；月球车腹部的测量月雷达随月球车移动观测月球地底下30米浅土壤层的结构和100米浅的次表层结构亦科世界首次。 月夜存活是嫦娥三号堕月后面对的又一考验。
庞之浩说道，月昼月夜有330多摄氏度温差，必需确保各载荷在严寒的月夜下着陆器和探测器不被冻坏，太阳出来时再行自动苏醒开始工作。 为突破长时间遭受寒冷考验，在月球上过夜，嫦娥三号将装载核能电池飞天。核电池对将在月夜环境下存活的嫦娥三号的保温至关重要。
庞之浩告诉他《中国新闻周刊》，不仅可以保证探测器上仪器不被冻坏，夜间休眠状态中的月球车还可以靠核电池敲出来的热量保温。 此外，核电池还可以用作小规模供电，反对嫦娥三号所带月球车短距离移动；反对嫦娥三号所带设备长时间工作；反对嫦娥三号与地球之间的通讯。
据理解，嫦娥三号探测器装载的核电池由中核集团研发。 与美苏上世纪50~70年代即把核电池用作航天领域比起，中国则落伍很多。中国第一块核电池于1971年3月12日问世于中科院上海原子核所，并展开了仿真太空应用于的地面试验。
从中国原子能科学研究院官方网站上可以找到，2004年开始该院月启动航天用同位素电池的研发，到2006年，研制出我国第一颗钚238同位素电池，2008年通过了专家组的检验。 虽然国产同位素电池的功率与美国核电池140瓦左右的功率还有距离，但技术并不逊色。航天专家称之为，在我国未来的深空观测计划中，比如火星、金星观测中，核电池不会充分发挥更加大的起到。
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